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　　黨史回眸——成渝鐵路

　　1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。

　　交通運輸作為國民經濟的重要基礎設施，是新中國成立后經濟恢復的重點，成（成都）渝（重慶）鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路干線。當時主持西南工作的鄧小平非常重視鐵路建設，有著很深的“鐵路情結”，他在謀劃西南經濟恢復與建設時，首先想到的是興修成渝鐵路。1950年6月，在中央人民政府和全國各地的支持下，穿越巴蜀的成渝鐵路開始動工。鄧小平出席開工典禮并致詞，強調建設成渝鐵路，是在經濟與設備困難的條件下開始的，人民希望花錢少，事情辦得好。調出一部分軍隊參加建筑，也是為著替人民少花一些錢。許多困難問題，必須要以為人民服務的精神，逐步地求得解決和克服，并防止官僚主義傾向發生。他要求參加修路的部隊要遵守勞動紀律，學會掌握修路技術，尊重技術人員的指導，緊密團結起來工作。1952年7月，成渝鐵路建成通車。該路全長505公里，完全由中國自行設計施工，采用國產材料修建。這條鐵路是清朝末年就醞釀興建的川漢鐵路的一段，拖了近半個世紀沒有鋪上一根鋼軌，而新中國成立后僅用兩年時間就建成通車。成渝鐵路的建成，推動了西南地區經濟的恢復和發展。毛澤東為成渝鐵路建成通車題詞“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修筑天成路”。鄧小平的題詞是：“慶祝成渝鐵路全線通車”。（材料來源：共產黨員網》）

　　黨史人物——滕代遠

　　1974年11月30日，滕代遠病危，當親人們都來看望他的時候，他已說不出話，只能努力用手指了指桌上的鉛筆。紙筆送到手上，他幾乎使盡全身力氣，寫下了“服務”二字。這不僅是滕代遠留給子女的最后遺囑，也是他一生為黨和人民的事業盡心盡力的真實寫照。

　　滕代遠，1904年11月2日出生于湖南麻陽一個普通苗族農家。1923年，他在湖南省第二師范讀書時接觸馬克思主義，1925年加入中國共產黨。四一二反革命政變后，白色恐怖肆虐。中共中央召開了八七會議，決定以革命武裝反抗國民黨對革命群眾的屠殺，組織和發動秋收起義。滕代遠被湖南省委任命為秋收起義部直轄二團團長，成為9月9日湘贛邊界秋收起義的領導人之一。

　　1928年7月，滕代遠根據中共湖南省委指示，與彭德懷等同志一起領導了平江起義，創建了紅五軍，任紅五軍黨代表。此后，他堅持井岡山斗爭，英勇作戰，為創建贛南、閩西革命根據地起了重要作用。同年12月，與彭德懷率部到達井岡山與朱毛紅軍會師。1938年1月，任中共中央軍委參謀長，參與組織領導敵后游擊戰爭，后奉命到晉西北地區統一指揮反擊國民黨頑固派軍隊的進攻，鞏固和發展了晉西北抗日根據地。

　　1942年，中央軍委調滕代遠任八路軍參謀長。為更好開展生產和節約運動，度過敵后艱苦的年月，滕代遠和副參謀長楊立三，根據毛澤東“發展經濟、保障供給、公私兼顧、自力更生、豐衣足食”及開展大規模生產運動的指示，于1944年春提出了著名的《滕參謀長、楊副參謀長手訂總隊伙食單位生產節約方案》，簡稱“滕楊方案”。

　　1948年11月，滕代遠任中國人民革命軍事委員會鐵道部部長，后兼鐵道兵團司令員、政治委員。周恩來同志稱贊他是較早從軍隊轉到經濟戰線的同志。

　　舊中國的鐵路極其陳舊落后，加之戰亂破壞，接管時鐵路破爛不堪，大量隧道橋梁坍塌毀壞，許多地段甚至連路基也蕩然無存。1949年1月召開第一次全國鐵路工作會議時，滕代遠把當時鐵路職工中流傳的豪言壯語“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里”作為全國鐵路職工的行動口號。同時，他著手統一調度指揮，實行集中領導和分組管理，打破舊鐵路各自為政的局面，迅速把全國鐵路統一為有機整體。經過廣大軍民一年左右的艱苦努力，全國鐵路就基本修復通車。這不僅有力支援了解放戰爭，也極大地振奮了人心。

　　麻陽苗族自治縣滕代遠紀念館館長鄭伯陽評價說，滕代遠一生光明磊落，無論是在革命時期，還是在新中國各項事業建設中，始終對黨和人民的事業高度負責，以身作則、嚴于律己，在廣大人民群眾的心里樹立起了一個認真負責的共產黨人形象。（材料來源：共產黨員網）